Ligne d’Étang-sur-Arroux à Santenay-les-Bains (via Autun)

Caractéristiques de la ligne

Type :: Intérêt général
Écartement :: Voie normale
Longueur :: 59,536 km
Nombre de voies :: Voie unique
Numéro de la ligne :: 761 000
Déclivités maximales :: 12 mm/m vers Santenay, 16 mm/m vers Étang
Concessionnaire :: Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée

Historique de la ligne

Déclaration d’utilité publique :: Étang-sur-Arroux - Santenay-les-Bains :23/01/1864
Concession :: Étang-sur-Arroux - Santenay-les-Bains :01/05/1863, approuvée le 11/06/1863
Ouverture :: Étang-sur-Arroux - Autun :16/09/1867; Autun - Épinac-les-Mines :26/10/1868; Épinac-les-Mines - Santenay-les-Bains :13/06/1870
Fermeture aux voyageurs :: Dracy-Saint-Loup - Santenay-les-Bains :29/09/1979; Autun - Dracy-Saint-Loup :10/12/2011; Étang-sur-Arroux - Autun :mars 2020
Fermeture aux marchandises :: Dracy-Saint-Loup - Épinac :29/09/1979; Épinac-les-Mines - Santenay-les-Bains :24/09/1989; Autun - Dracy-Saint-Loup :10/12/2011 (officielle : 18/10/2020); Étang-sur-Arroux - Autun :mars 2020
Déclassement :: Dracy-Saint-Loup - Santenay-les-Bains (22,450 - 58,800) :10/11/1989
Dépose des voies :: Dracy-Saint-Loup - Santenay-les-Bains :vers 1990/1991; Autun - Dracy-Saint-Loup :janvier 2022
État actuel de la ligne :: Étang-sur-Arroux - Autun :inexploitée; Autun - Santenay-les-Bains :déposée (majoritairement reconvertie en voie verte)

Notes complémentaires :

Fermeture entre Dracy-Saint-Loup et Santenay

La ligne est condamnée à la fin des années 1970 entre Dracy-Saint-Loup et Épinac pour permettre le passage de la LGV Sud-Est qui doit interrompre le tracé entre Dracy et Saint-Léger. Aucun ouvrage de franchissement n’est semble-t-il prévu. La ligne servira depuis Dracy pour l’approvisionnement du chantier de la ligne nouvelle. La section Épinac - Santenay perdurera encore quelques années pour le trafic marchandises avant d’être à son tour fermée (en 1987 selon certaines sources, le 24 septembre 1989 selon le décret de déclassement).

Fermeture entre Étang-sur-Arroux et Autun

Le 20 novembre 2016, la SNCF ferme brutalement la section entre Étang-sur-Arroux et Autun pour des motifs de sécurité et annonce que des études vont être entreprises pour moderniser la ligne. Une desserte routière de substitution mise en place. Craignant une fermeture définitive de cette section, les collectivités locales se mobilisent afin que soient rapidement entrepris les travaux nécessaires. Ces derniers concernent la modernisation de la signalisation et le débroussaillage le long de la voie. Réalisés à partir de l’été 2017, ils permettent à la ligne de rouvrir en décembre 2017 après 13 mois de fermeture. Cette réouverture sera de courte durée puisqu’en mars 2020, la ligne ferme à nouveau au début de la pandémie de COVID-19, pour manque de personnel. Elle n’a pas rouverte depuis, en raison du mauvais état de la voie selon SNCF Réseau.

Aménagement d’une voie verte

Une voie verte a été ouverte en 2008 entre Santenay et Nolay, prolongée en 2011 jusqu’au tunnel de Changey. Entre Épinac et Dracy-Saint-Loup, la voie verte est aménagée entre 2014 et 2019. La jonction de ces deux sections est à l’étude, mais butte sur le passage du tunnel de Changey dont le propriétaire semble demander un prix très élevé pour sa vente.

Entre Autun et Dracy-Saint-Loup, section fermée en décembre 2011, des discussions sont engagés dès 2013 avec SNCF Réseau pour la transformation de cette section en voie verte. A ce titre, cette section est été fermée officiellement le 18/10/2020 en vue d’un transfert de gestion à la collectivité territoriale (cette section étant maintenue dans le domaine public ferroviaire). La convention de gestion a été signée en 2022 pour une durée de 25 ans. La voie verte a été inaugurée le 18/07/2023.

Les gares

Étang-sur-Arroux (0,000) > Brion-Laizy (5,504) > Autun (14,582) > L’Orme-Saint-Pantaléon (18,225) > Dracy-Saint-Loup (22,046) > Saint-Léger-Sully (29,521) > Sully-le-Château (32,073) > Épinac-les-Mines (36,988) > Saisy-la-Forêt (41,229) > Nolay (49,978) > Paris-l’Hôpital (54,056) > Santenay-les-Bains (59,536)

Photographies

Sites à visiter

Vestiges de chemins de fer en Saône et Loire > Ligne de Santenay à Étang sur Arroux (consulté le 13 octobre 2012)
Thierry Père nous propose des photographies des vestiges de la ligne réalisées en 2005.

Bibliographie

Ministre secrétaire d’État au département de l’agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°11555 du 11 juin 1863 qui approuve la Convention passée, le 1er Mai 1863, entre le Ministre de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bulletin des lois de l’Empire Français, XIe série, n°1141, 25 août 1863.
Ministre secrétaire d’État au département de l’agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°12021 du 23 janvier 1864 qui déclare d’utilité publique l’établissement du Chemin de fer de Santenay à Étang, et rend définitive la concession dudit Chemin accordée à titre éventuel à la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bulletin des lois de l’Empire Français, XIe série, n°1182, 13 février 1864.
Ministère de l’équipement, du logement, des transports et de la mer. Décret du 10 novembre 1989 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel de la République Française du 11 novembre 1989, pp. 14085-14086.
Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 2 : Le P.L.M. Menton : Editions du Cabri, 1981, 171 p., Collection « :Trains Oubliés :».
SNCF Réseau. Bulletin officiel des actes de SNCF Réseau, n°155, 13 novembre 2020, pp. 3-4.

Mise à jour : 1er mai 2026